Brandstofdiefstal: een dure realiteit voor transportbedrijven

Meer dan alleen gestolen diesel

Bij brandstofdiefstal denken veel mensen spontaan aan een leeggepompte tank. In de praktijk gaan dieven echter vaak brutaler te werk. “Ze wrikken tankdoppen open, verwijderen brandstofleidingen of slaan zelfs een gat in de tank om de diesel weg te laten lopen”, vertelt preventieadviseur Vincent De Schryver. 

De gevolgen reiken daardoor verder dan louter de waarde van de gestolen brandstof. Beschadigde onderdelen moeten hersteld of vervangen worden. In sommige gevallen, wanneer er brandstof op de weg terechtkomt, kan er zelfs milieuschade in rekening gebracht worden.

"Zo lopen de schadekosten erg snel op. Bovendien is een ernstig beschadigd voertuig tijdelijk buiten gebruik, wat ook operationele gevolgen heeft."

Een makkelijke prooi

Vooral voertuigen die onbewaakt of geïsoleerd staan, zijn een makkelijke prooi, aldus Vincent De Schryver. “De dieven moeten naast het voertuig kunnen staan met hun materiaal, jerrycans of pompen. Een vrachtwagen die alleen staat, is daarom vaak kwetsbaarder.”

De juiste parkeerlocatie speelt dus een belangrijke rol in de preventie van brandstofdiefstal. “Parkeer bij voorkeur op een beveiligde of goed verlichte parking, tussen andere vrachtwagens of met de tankzijde tegen een muur of vangrail. Dat maakt het werk van de dieven een stuk moeilijker.”

Elke hindernis telt

Hoewel geen enkele maatregel volledige bescherming biedt, kunnen transportbedrijven het dieven wel aanzienlijk lastiger maken. “Elke barrière die je opwerpt, vertraagt de dief”, zegt Vincent De Schryver. “Hoe meer tijd hij nodig heeft, hoe groter de kans dat hij afhaakt of betrapt wordt.”

Een eerste belangrijke maatregel is het gebruik van afsluitbare tankdoppen en antidiefstalhulzen. Die maken het veel moeilijker om brandstof via een slang uit de tank te halen. Daarnaast vormen mechanische bescherming en side skirts een bijkomende preventieve barrière.

Technologie speelt ook een belangrijke rol. Moderne telematicasystemen volgen het brandstofniveau continu op en kunnen een waarschuwing geven wanneer een abnormale daling wordt vastgesteld.

Slim tankbeheer

Een slim tankbeheer helpt dan weer om de potentiële schade te beperken. “Veel bedrijven beschikken over voertuigen met grote tanks. Als een vrachtwagen net volledig volgetankt werd, kan een dief in één keer honderden liters meenemen. Daarom loont het om enkel te tanken wat nodig is voor de geplande rit”, vertelt Vincent De Schryver.

Daarnaast is het verstandig om zoveel mogelijk te tanken op vertrouwde, beveiligde locaties en het brandstofverbruik regelmatig te controleren. “Afwijkingen kunnen immers een eerste aanwijzing zijn dat er iets niet klopt.”

Wat als er toch brandstof wordt gestolen?

Brandstofdiefstal wordt niet altijd meteen opgemerkt. Soms verraadt zichtbare schade de feiten, maar even vaak gebeurt de diefstal subtieler. “Bij ernstige schade merkt een chauffeur het meestal wel op tijdens de voertuigcontrole. Maar soms wordt het pas zichtbaar via de telematica of een onverwacht laag brandstofniveau”, zegt Vincent De Schryver.

“Wie vermoedt dat er brandstof werd gestolen, verwittigt best onmiddellijk de werkgever en volgt de interne procedures voor melding en aangifte. Hoe sneller een incident wordt vastgesteld, hoe beter je verdere schade kan beperken en de juiste stappen richting verzekering of politie kan zetten.”

Blijvend aandachtspunt

Volgens Vincent De Schryver blijft brandstofdiefstal aantrekkelijk voor criminelen zolang de brandstofprijzen hoog blijven. “Voor een dief is het relatief gemakkelijk geld. Daarom blijft preventie belangrijk, ook al kunnen we het risico nooit volledig uitsluiten.”

Voor transportbedrijven komt het er vooral op aan om verschillende maatregelen te combineren: technische beveiliging, slimme monitoring en een verhoogde waakzaamheid bij stilstand. Zo wordt de kans op diefstal kleiner én blijven de gevolgen beperkt wanneer het toch misloopt.